Для желдороги Екатеринбург – Челябинск создается специальная компания

Министерство имущества и природных ресурсов Челябинской области и Федеральный центр проектного финансирования (ФЦПФ, группа ВЭБ) создадут специальную проектную компанию (SPV) для скоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург – Челябинск, сообщили РИА Новости в центре.

Проект магистрали включен в первый этап (2015-2020) реализации пилотных проектов программы по организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ. Проект интегрируется в глобальный высокоскоростной транспортный коридор Москва-Пекин и имеет высокие шансы привлечь заинтересованных инвесторов, считают в ФЦПФ. Предварительная стоимость строительства дороги Екатеринбург-Челябинск, согласно программе, в ценах 2015 года составляет 122,6 миллиарда рублей. С учетом прогнозных цен на 2016-2019 годы стоимость c учетом возможных затрат на строительство депо составит около 165 миллиардов рублей, и будет уточнена по результатам разработки предварительного технико-экономического обоснования.

«22 марта в Челябинске состоится подписание соглашения между Министерством имущества и природных ресурсов Челябинской области и Федеральным центром проектного финансирования о создании специальной проектной компании — хозяйственного партнерства «Уральская скоростная магистраль». Партнерство создается в целях подготовки частного инвестора-концессионера и необходимого комплекта предпроектной документации для реализации инвестиционного проекта создания скоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург – Челябинск», — сообщили в ФЦПФ.

Реализация проекта предполагается по схеме заключения концессионного соглашения в порядке частной инициативы. Проектная компания должна обеспечить разработку предварительного технико-экономического обоснования, организационно-правовой схемы и структуры финансирования проекта, необходимых для формирования предложения о заключении концессионного соглашения. Также в ее задачи входит поиск инвесторов и формирование пула индустриальных предприятий, заинтересованных в реализации проекта.

«Строительство магистрали будет обеспечиваться за счет собственных средств частного инвестора (концессионера) и привлеченного финансирования, возврат инвестиций — на этапе эксплуатации магистрали за счет генерируемых эффектов от реализации проекта», — пояснили в ФЦПФ.

Создание часовой доступности между двумя городами-миллионниками позволит сформировать на их базе единую агломерацию Уральского региона с населением более трех миллионов человек, включающую в себя также города Озерск, Снежинск, Касли, Кыштым, Копейск и Сысерть. Такая агломерация, обеспеченная двумя международными аэропортами, двумя крупнейшими железнодорожными узлами региона, уникальными рекреационными возможностями и кадровым потенциалом крупнейших оборонно-промышленных, научных и производственных центров Урала, формирует новое поле инвестиционных возможностей, пояснили в Федеральном центре проектного финансирования.