Появление Военно-транспортной авиации в СССР в 1931 году связано с формированием особого рода войск. Речь о воздушно-десантных войсках. Руководство Вооружёнными силами озаботилось проблемой эффективной переброски личного состава для осуществления десантирования на ту территорию, на которой десант должен решать определённые задачи – включая задачи по деятельности в тылу врага.
Одним из первых отечественных самолётов, который использовался в качестве воздушного транспортника, стал ТБ-1 (он же АНТ-4. Г-1), который серийно производился с 1929 по 1932 годы и эксплуатировался до конца Великой Отечественной войны. Причём эксплуатировался и как бомбардировщик, и как транспортник для перевозки личного состава и даже добытых полезных ископаемых.
Именно на базе этих самолётов, а также на базе многоцелевыходномоторных Р-5 Таганрогского авиазавода, и был создан первый опытный отряд будущей ВТА. Формирование отряда состоялось в городе Иваново.
В год 85-летия ВТА в Ивановский авиационный центр Военно-транспортной авиации впервые за несколько лет поступили два новых самолёта. Речь идёт о тяжёлых самолётах Ил-76МД-90А, которые имеют новое цельнометаллическое крыло, усиленный грузовой пол и шасси повышенной прочности. Кроме того, на Ил-76МД-90А установлены двигатели с высокой тяговооружённостью и меньшим расходом топлива в сравнении с предыдущими версиями – ПС-90А-76. Поставка новых самолётов является частью программы перевооружения российской армии.
Из статистики Минобороны РФ:
«Военное обозрение» поздравляет лётчиков Военно-транспортной авиации с праздником!