Цифровую аппаратуру российского самолёта наблюдения Ту-154М проверят эксперты из 18-ти стран
«В рамках реализации Международного договора по открытому небу в период с 27 марта по 4 апреля Российская Федерация проведет мероприятия по предварительному освидетельствованию цифровой аппаратуры наблюдения, установленной на самолёте Ту-154М Лк-1… Для участия в предварительном освидетельствовании в Россию прибывают 50 экспертов из 18 государств-участников Договора», – рассказал Рыжков.
Освидетельствование «пройдет на подмосковном аэродроме Кубинка, где будут организованы встречи с разработчиками аппаратуры, в ходе которых иностранные специалисты получат подробные ответы на интересующие вопросы», – уточнил он.
«Там же планируется проведение и тестовых полётов. В случае неблагоприятных погодных условий для полётов будут задействованы аэродромы в Армавире и Майкопе», – добавил Рыжков.
«Проведение этих мероприятий предусмотрено Договором, и по своей сути является первым этапом подготовки к освидетельствованию цифровой аппаратуры наблюдения на самолёте Ту-154М Лк-1, которое планируется провести в июне 2016 года», – пояснил руководитель Центра.
Он подчеркнул, что данные мероприятия «позволят западным партнерам убедиться в том, что российская цифровая аппаратура наблюдения полностью соответствует требованиям Договора».
«Договор был подписан в Хельсинки 24 марта 1994 года, и настоящее время его участниками являются 34 государства», – напомнил Рыжков.
«В последние годы Договор значительно эволюционировал. Сейчас проходит этап совершенствования его материально-технической базы – переход к цифровым технологиям. Россия стала пионером в этом деле, создав не только собственную цифровую камеру, но и проведя в сентябре 2013 года успешное международное освидетельствование российского самолета Ан-30Б, который с 2014 года выполняет полёты с цифровой аппаратурой», – сообщил он.
По словам Рыжкова, отечественные производители создали «универсальный комплекс, составные части которого могут использоваться как на самолётах наблюдения Ан-30Б, так и на самолёте Ту-154М Лк-1».
«Аналогичный подход использован и при создании универсального наземного комплекса обработки данных, полученных с цифровой аппаратуры наблюдения», – отметил он.
