Если вам когда-нибудь доведется увидеть в интернете или выпуске новостей американский истребитель с красными звездами на киле и в окраске, сильно напоминающей цвета российских самолетов, не спешите бежать к врачу для проверки зрения и психического здоровья. Скорее всего, на глаза вам попадется специально сформированная эскадрилья «Агрессоры» американских ВВС.

Пилоты элитного авиационного формирования ВВС США не только выполняют роль противника во время учений с участием Соединенных Штатов, но и активно изучают боевой опыт военно-воздушных сил других государств, и в частности российских летчиков, чтобы в случае необходимости «быть наготове».

К разговорам о том, что опыт противника, тактику и манеру вести бой нужно серьезным образом изучать, в американских ВВС пришли почти сразу, как отгремела война в Корее и закончился ад во Вьетнаме. Результаты двух полномасштабных войн в азиатском регионе сказались на процессе обучения летчиков истребительной, да и всей остальной авиации, но одной только теории о том, как именно ведут бой авиационные соединения противника оказалось мало.

В начале 70-х годов, основываясь на анализе данных за несколько десятков тысяч боевых вылетов, в Пентагоне пришли к выводу, что даже на время обучения летного состава необходимо сформировать специальное авиационное подразделение, в задачи которого войдет «полное погружение» в роль противника. Думать как враг, действовать как враг и выглядеть как враг.

Запомнив уроки двух непохожих друг на друга войн с масштабным применением авиации, американские военные создали уникальное авиационное спецподразделение — «Агрессоры», основной задачей которого стало «натаскивание» летчиков на встречу с противником и максимально реалистичное, жесткое поведение во время учений. К подготовке подошли основательно — почву для «Агрессоров» готовили лучшие специалисты по Советскому Союзу, и задействованы были в этом мероприятии не только авиационные специалисты.

«Думать как враг» американских летчиков заставляли историки, социологи, культурологи, специалисты по языку и литературе, словом все специалисты, имеющие представление о том, какой может быть психология советского человека. На резонный вопрос о том, почему именно опыт СССР был взят в качестве объекта для изучения есть не менее простой ответ — потому что. Именно благодаря советским специалистам, работа которых что в Корее, что во Вьетнаме, удалось избежать полного уничтожения дружественных Союзу стран, да и результативность местных военных сильно выросла после учебы по советским военным программам.

Цвет, скорость и мастерство

Для отработки навыков и в целях тренировок по противодействию врагу в ВВС США было создано пять эскадрилий «Агрессоров», в состав которых вошли летчики и самолеты как истребительной, так и штурмовой авиации. В качестве основных «плохишей» были выбраны наиболее удачные с точки зрения боевого применения и характеристик самолеты — F-5E, A-4F «Скайхок» и другие. Задачи «Агрессоров» определялись просто — любой ценой не дать выполнить задачу другим летчикам американских ВВС.

Справедливости ради стоит отметить, что опыт летчиков пяти сформированных эскадрилий часто становился предметом жарких споров командования — в самом конце 70-х в ходе военных маневров эскадрилья «красных» начисто разбила «силы добра». Сказался боевой опыт летчиков, выполнявших боевую работу во Вьетнаме — задор и злость, с которой «Агрессоры» в учебных боях уничтожали собственных братьев по оружию стала пугать командование.

Историки отмечают, что опыт советской авиации и летчиков был изучен настолько глубоко, что отдельным курсом шло изучение тарана в качестве приема боя, когда бортовое вооружение задействовать не представляется возможным. «Практика одиночных и групповых полетов нередко сопровождалась воздушными инцидентами. Таран тоже имел место быть, поскольку эскадрилья получала задание любой ценой заставить американских летчиков прекратить выполнение задачи», — отмечает историк ВВС и бывший военный летчик Сергей Чуркин.

В целом, по словам эксперта, накал страстей между «плохими» и «добрыми» американскими летчиками способствовал достижению целей, поставленных создателями программы — американские летчики стали ненавидеть советских летчиков и при любом упоминании русских (даже будучи на земле, в обычной обстановке) буквально свирепели. Для того, чтобы бой на близких дистанциях казался еще более реалистичным, американские самолеты начали красить в камуфляж стран Варшавского договора, а для пущего страха на килях начали рисовать красные звезды, один в один как на самолетах вероятного противника.

Чуть позднее с появлением передовых технологий и активного производства самолетов нового типа, в строй «Агрессоров» встали американские истребители F-15, основной задачей которых стала имитация советских Су-27, более легкие F-16, и находящиеся ныне на вооружении истребители F/A-18 в разных модификациях.

Второе рождение

После того, как российский ВПК стал постепенно восстанавливаться от плодов демократии, российская авиация, наряду с остальными Вооруженными силами, начала активно обновляться. Бортовая электроника, двигатели, переработка планера, проектирование и разработка новых типов истребителей сказались и на тактике применения российских ВВС. Так же изменениям подвергли и процесс обучения летчиков — внимание было сосредоточено не только на способах поиска и уничтожения противника с помощью БРЭО, но и разным методам работы с таким оборудованием.

В ногу со временем пошли и американцы — появление перспективного комплекса фронтовой авиации Т-50 и производство ультрасовременных истребителей Су-35, а так же боевое применение последних во время войны в Сирии отразились на планах работы инструкторов эскадрильи «Агрессоры». Поскольку в сети уже попадались изображения F-15 и F-16, покрашенных в тот же камуфляж, что и российский самолет пятого поколения Т-50, то можно смело утверждать, что в качестве основного противника американских летчиков по-прежнему учат видеть летчиков российских.

По словам специалистов, американские эксперты в области авиации, летчики с боевым опытом, а так же аэрокосмические корпорации вроде «Боинга», «Нортроп Грумман» и «Локхид-Мартин» пристально следят за тем, как именно развивается проект российского истребителя пятого поколения и вносят в собственные проекты определенные коррективы.

«К примеру, по части бортового радиолокационного оборудования в данный момент ведутся большие работы, целью которых является повышение эффективности и обнаружение объектов с минимальным отражением. Американцы старательно следят за всем, что происходит в этой области и любая новость сразу же начинает прорабатываться специальной научной группой», — рассказал «Звезде» источник в ОПК.

Как сообщают специалисты, без работы американские «Агрессоры» в ближайшее время точно не останутся, поскольку гендиректор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Александр Пекарш подтвердил готовность двигателей второй очереди для Т-50. Учитывая, что после установки нового двигателя летные характеристики ПАК ФА существенно изменятся в лучшую сторону, американским специалистам придется переписывать свои методички под противника, о технике которого они ничего не знают.

Помимо ПАК ФА внимания удостоился и другой российский самолет — Су-35. Совпадений, как отмечают специалисты, в таких случаях не бывает — и хотя цветовая схема для самолета F-16C Block 25F не является штатной, она действительно применялась для покраски второго опытного прототипа самолета — Су-35-2. По словам авиационных специалистов, долго ждать покрашенных в темный и светло-голубой американских самолетов так же не придется.

Несмотря на то, что ни о каком военном противостоянии двух сверхдержав речи не идет, американские специалисты в области авиации, да и сами военные видят в российских летчиках серьезную угрозу, и планомерно продолжают «натаскивать» собственных летчиков на воздушный бой с русскими. Эксперты до сих пор спорят, зачем нужно внедрять подобное решение — раскраску собственных самолетов в «цвет конкурентов». Казалось, век современного бортового оборудования уже наступил — цель ставится на сопровождение автоматически, а летчику остается лишь нажать на гашетку.

Летчики, как бывшие, так и действующие уверяют, что от «собачьей схватки» в воздухе не застрахован никто, а по сему, будет иметь место и культивирование ненависти к самолетам с красной звездой на киле. Правда, почему американские специалисты не стали использовать в качестве «учителей» самолеты вероятного противника, до сих пор загадка. Такая возможность у Соединенных Штатов была.

В конце 90-х американцы решили закупить в Молдавии самые настоящие МиГ-29 — легкие истребители должны были создать эффект «максимального присутствия» противника и послужить хорошим тренажером для американских летчиков. Документальных подтверждений нет, но от использования исправных и надежных МиГ-29 в качестве «плохишей» американцы отказались. А в 2008 году во время учений «Red Flag» конфуз с американскими специалистами по завоеванию господства в воздухе и вовсе приобрел международный масштаб.

Прибывшие на международные учения летчики ВВС Индии прилетели не на чем-нибудь, а на новейших, закупленных в России истребителях Су-30. За четыре года до обозначенных событий российские самолеты под управлением тех же летчиков ВВС Индии уже «разделали» американцев, но отыграться для ВВС США было делом чести.

Правда, к расстановке перед учебных боем американцы подошли со свойственным только им капризом — запретили индийским летчикам запрашивать целеуказание от самолета ДРЛО, отстранили наземные диспетчерские службы от помощи, а в довершение всего запретили общаться летчикам эскадрильи по зашифрованным каналам связи. Точнее, разрешили, но потребовали полное описание и технические характеристики бортовой электроники российского самолета. Но даже в таких, откровенных неравных условиях, при которых американцам была гарантирована победа, Су-30 ВВС Индии после нескольких дней противостояния новейшим американским F-15 вышли победителями.

Несмотря на то, что воздушный бой, организованный в небе над американской авиабазой задумывался как расплата за публичное унижение в 2004 году, летчики ВВС Индии на российских самолетах доказали, что до американского господства в воздухе как до Китая черепашьим шагом.