Разрыв Украиной военно-технического сотрудничества с Россией в одностороннем порядке, а также санкции Западных стран введённые после событий 2014-го года нанесли крайне болезненный удар по российскому судостроение, заставив существенно «скорректировать» все кораблестроительные программы.

Коснулось это и новейших корветов проекта 20385, представляющих собой дальнейшее развитие серии корветов проекта 20380. Главные отличие новой серии корветов — это увеличение вертикальных пусковых ячеек комплекса «Полимент-Редут» до 16 штук(на корветах проекта 20380 — 12) и замену противокорабельных ракет(ПКР) Х-35 на универсальный корабельный стрельбовый комплекс(УКСК) с 8 универсальными пусковыми ячейками, в каждую из которых может быть помещена ПКР «Оникс» или одна из крылатых ракет семейства «Калибр». Но при создании данных корветов, была допущена существенная «стратегическая» ошибка — дизельные двигатели, составляющие основу силовой установки корвета, были заказаны у немецкой компании MTU, специализирующейся специализирующейся на производстве «больших» дизелей самого различного назначения. Такое решение диктовалось, по всей видимости, желанием получить более лучшие ходовые характеристики, т.к. данные двигатели работают в «связке» со специальным гребным винтом изменяемого шага.

К счастью, последствия такого решения не являются фатальными. Как только немецкая MTU отказалась поставлять двигатели из-за введённых против России санкций, корабли были перепроектированы под российские дизельные двигатели «ДДА12000» производства Коломенского завода, которые ставились ранее на корветы проекта 20380.

На корвете «Гремящий», головном в серии «20385» уже в следующем месяце смонтируют новые двигатели, что позволит завершить монтаж энергосистемы, систем жизнеобеспечения и прочих корабельных систем.

Павел Румянцев

По материалам: «РИА Новости»

dfnc.ru
29 Апр, 2016 в 22:49
220
0