ПМЭФ: Эра беспилотников на транспорте

В 1-й день работы Петербургского экономического форума состоялась панельная сессия  «Эра беспилотников на транспорте. Что дальше?»

Гиганты розничной торговли Walmart и Amazon, а также крупнейшие логистические компании, такие как Swiss Post и DHL, разрабатывают новые системы «мгновенной доставки» с помощью беспилотников. Использование в логистической цепочке и на транспорте аппаратов, управляемых роботами, становится реальностью. Как логистическая система, основанная на широком использовании беспилотных транспортных средств, может изменить сферу розничной торговли, производства и услуг? Возможно ли с помощью беспилотников значительно увеличить объем грузо- и пассажироперевозок?
 
Запись трансляции выступлений — на сайте ПМЭФ.

 

«Эра беспилотников на транспорте. Что дальше?»

Человечество стоит на пороге новой эры в развитии транспорта: в ближайшие годы на дорогах появятся полностью автономные автомобили, беспилотные летательные аппараты позволят быстро доставлять грузы в самые труднодоступные районы. Своевременное включение в этот процесс дает России шанс занять свою нишу на новом рынке.

• К 2025 году беспилотные автомобили могут стать нормальным явлением на дорогах. Большинство мировых автопроизводителей намерены создать к этому сроку полностью автономные модели: об этом заявили Tesla Motors (производитель уже выпускает машины с функцией беспилотного управления), Nissan, Volvo, Google, Toyota, Audi, Land Rover, GM.
• О разработке систем доставки товаров с помощью беспилотников заявили Walmart, Amazon, Swiss Post, DHL.
• По оценке Boston Consulting Group (BCG), на автономные машины (включая полуавтоматы) через 10 лет придется 12-13% всех продаж автомобилей.
• К 2035 году объем, по оценкам Российской венчурной корпорации (РВК), мировой рынок беспилотных автотранспортных средств достигнет $3 трлн, летательных аппаратов – $200 млрд.

Созданию беспилотников посвящены три из восьми направлений Национальной технологической инициативы (НТИ), обозначенной Владимиром Путиным как один из приоритетов государственной политики и нацеленной на достижение Россией технологического лидерства к 2035 году. На реализацию НТИ в федеральном бюджете 2016 года выделено 9 млрд рублей.

• Проект AeroNet нацелен на внедрение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в сельском хозяйстве, для перевозок, поиска и спасения. По оценке организаторов проекта, к 2035 году российские компании смогут занять более 40% мирового рынка БПЛА. Понятия «беспилотное воздушное судно» и «внешний экипаж» уже внесены в Воздушный кодекс РФ.
• AutoNet предусматривает создание автономного автотранспорта. Проект беспилотного автомобиля разрабатывает «КамАЗ» вместе с «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies. Уже в 2018 году в России планируется создать первые участки для движения беспилотников. В отличие от иностранных конкурентов, российские разработчики делают ставку на создание автомобиля, который сможет двигаться не только по ровной дороге с идеальной разметкой, а по дорожному полотну любого качества и в условиях плохой видимости.
• MariNet ставит целью развитие цифровой навигации, инновационного судостроения и освоение ресурсов океана. Фокус направлен на концентрацию усилий на тех направлениях в строительстве специализированных инновационных судов, где Россия уже получила мировое лидерство или может на него претендовать. В том числе это буровое судно ледового класса, многокорпусный ледокол-лидер для проводки крупнотоннажных судов в Арктике, скоростная транспортная платформа нового поколения. 

Модератор: Эрик Очард, главный технический корреспондент по региону Европа, Ближний Восток и Африка, Thomson Reuters

Выступающие: Александр Гурко, президент НП «Содействие развитию и использованию навигационных технологий» (НП «ГЛОНАСС»), Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» (в настоящее время компания испытывает беспилотные грузовики), Кристиан Моралес, вице-президент, генеральный директор по операциям в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке (EMEA) Intel Corporation, Сергей Недорослев, председатель совета директоров группы «КАСКОЛ», работающей в сфере инфрастрактурных проектов, Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации, Штефан Хохбауэр, президент по странам Центральной и Восточной Европы SAP SE, Питер Шпулер, главный исполнительный директор швейцарского производителя транспортной техники Stadler Rail AG