Предприятия российского ВПК начнут производство собственной обновлённой версии МТ-ЛБ

Многоцелевой бронированный транспортёр МТ-ЛБ, получивший в войсках прозвище «Мотолыга» — поистине легендарный образец лёгкой бронетехники. Принятый на вооружение ещё в 1964 году, МТ-ЛБ нисколько не утратил актуальности и в современное время. Потрясающая надёжность, простота конструкции и высочайшая проходимость, превосходящая проходимость БМП и БТРов, большие внутренние объёмы, дешевизна, и множество других факторов делают «Мотолыгу» до сих пор незаменимой в вооружённых силах. МТ-ЛБ используются как средство транспортировки личного состава мотострелковых соединений, как артиллерийские тягачи, санитарные машины, как средства доставки различных военных грузов и припасов. На шасси МТ-ЛБ создано поистине гигантское количество самых разных образцов военной техники — самоходные артиллерийские установки (2С1 «Гвоздика»), зенитно-ракетные комплексы (ЗРК семейства «Стрела-10»), РЛС артиллерийской разведки («Зоопарк»), машины связи, комплексы радиоэлектронной борьбы, и самые разнообразные машины специального назначения, например технической помощи или землеройные.

В настоящий момент в российских вооружённых силах эксплуатируется свыше 5 тысяч МТ-ЛБ, не считая ещё большего количества на базах хранения военной техники. Однако существует ряд проблем, связанных с эксплуатацией данных боевых машин. Во-первых, большинство из них было выпущено ещё в советское время и эксплуатируются уже несколько десятилетий, и парк МТ-ЛБ нуждается в обновлении. Во-вторых, главная проблема в производстве новых МТ-ЛБ состоит в том, что завод-производитель — Харьковский тракторный завод, после распада СССР стал собственностью Украины.

Как стало известно, в ближайшее время машиностроительные предприятия российского ВПК приступят к подготовке производства улучшенной версии МТ-ЛБ. Смысла «пересаживать» войска на новые многоцелевые транспортёры, которые можно было бы создать на шасси новой универсальной боевой платформы «Курганец» нет. МТ-ЛБ невероятно дешев, его эксплуатация хорошо отлажена, к тому же для тех задач, которые выполняет МТ-ЛБ какая то «современная» альтернатива не нужна и свои функции МТ-ЛБ будет с успехом выполнять ещё не одно десятилетие.

В настоящий момент ремонтом и обслуживанием МТ-ЛБ занимаются Курганский машиностроительный и Муромский тепловозный заводы. На этих заводах выпускается весь спектр запчастей, узлов и агрегатов МТ-ЛБ, что позволит наладить его производство в России в самые кратчайшие сроки.

Павел Румянцев

По материалам «Лента»