На судостроительном заводе имени Горького в Зеленодольске (Татарстан) заложен патрульный корабль проекта 22160, названный в честь Героя Советского Союза, капитана 1 ранга ВМФ СССР Виктора Великого. Головной корабль данного проекта — «Василий Быков» — будет передан заказчику в следующем году, а к 2020 году Минобороны должно получить уже партию из шести кораблей. Об этом со ссылкой на первого заместителя директора завода Александра Карпова сообщает ТАСС.
Именами Героев
Как гласят открытые источники, в 1944 году тогда еще старший лейтенант Виктор Великий командовал 1-м отрядом 3-его дивизиона бронекатеров Азовской военной флотилии. В ночь со 2 на 3 ноября во время высадки десанта на Керченский полуостров, он, «несмотря на массированный шквалистый огонь, смог обеспечить высадку штурмового отряда. Будучи назначенным комендантом пристани, Виктор Великий умело организовал прием десантных войск, продовольствия, вооружения и боеприпасов». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1944 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецкими захватчиками, старший лейтенант Виктор Великий был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»…
Стоит отметить, что будущий патрульный «Виктор Великий» должен стать пятым кораблем проекта 22160. Головной «Василий Быков» (Василий Быков — Герой Советского Союза, контр-адмирал, особо отличился в августе 1944 года при атаке вражеского конвоя в районе Северной Норвегии — тот бой при мысе Кибергнес считается чуть ли не самой значительной победой североморских торпедных катеров) был заложен еще в феврале 2014 года, затем состоялась закладка «Дмитрия Рогачева», а уже в текущем году — «Павла Державина» и «Сергея Котова».
Зеленодольский флагман
Наверняка, не только у меня при словосочетании «судостроение», «верфь», сразу возникают ассоциации с Балтикой, Северодвинском и Мурманском. Вместе с тем, Зеленодольский судостроительный завод имени Горького, основанный в позапрошлом (!) веке и расположенный на самой границе Татарстана с Чувашией, также смело можно отнести к числу ведущих российских судостроительных предприятий. Ведь в свое время именно в Зеленодольске выпускались легендарные «Метеоры» на подводных крыльях (на самом заводе говорят, что он вообще стоял у истоков создания первых таких судов). Не имевшие мировых аналогов малые ракетные корабли «Бора» и «Самум» для Черноморского флота, «рабочие лошадки советского флота» — противолодочные корабли серии «Альбатрос», сторожевые «Гепарды» с их стелс-технологиями, флагман Каспийской флотилии ВМФ России корабль «Татарстан», сторожевой «пограничник» ледового класса «Океан» с практически неограниченными возможностями ледового хода, малый ракетный корабль «Каракурт» — все это лишь часть наиболее знаковой продукции Зеленодольского судостроительного. Говорят, что завод участвовал даже в программе строительства подводных лодок из титана… А примерно с конца девяностых завод освоил новое направление деятельности — изготовление крупных металлоконструкций. В частности, как заявляет пресс-служба предприятия, именно там был изготовлен каркас для купола Кул Шариф — главной соборной мечети Республики Татарстан.
Что же касается непосредственно патрульных кораблей проекта 22160, то их биографию обычно отсчитывают от такого «недосостоявшегося» проекта 90-х, как перспективный сторожевой корабль «Гром» (проект 12441), и попыток придания малым боевым кораблям некоторых возможностей эсминцев и крейсеров. «Громы» (а их предполагалось целое семейство) должны были стать своеобразными конкурентами упомянутым «Гепардам». С одной стороны они оставались сторожевыми кораблями для прибрежной зоны с компактными размерами и небольшим водоизмещением. С другой — получали мощный ракетный противокорабельный комплекс, противолодочный комплекс, универсальную артиллерийскую установку, радиолокационную станцию, вертолет для поиска подводных лодок — так и хочется добавить, как у классика: «картонку и маленькую собачонку». В итоге «Гром» вполне ожидаемо так и не смог войти в заданные параметры компактности и, по словам очевидцев тех событий, начал «подпирать» класс гораздо более внушительных морских сторожевых кораблей. В результате он не пошел даже как учебный и опытовый (для отработки новых типов вооружения) — по некоторым данным, готовый почти на половину корабль в нулевых годах решили просто разобрать на металл.
Впервые в России
Когда в 2014 году стало известно о строительстве в Зеленодольске первых патрульных кораблей нового проекта для Черноморского флота, гендиректор Северного проектно-конструкторского бюро (разработчика проекта 22160) Владимир Спиридопуло заявил, что эти корветы не только будут отличаться высокой автономностью и мореходностью (чуть ли не на уровне многоцелевых «Буревестников», который вдвое больше по размерам) — на них еще и впервые в России будет реализована модульная концепция морского вооружения. «Часть вооружения на корабле постоянная, и оно монтируется при строительстве. Есть места, на которых можно в ходе ремонта разместить дополнительное вооружение. И есть места под съемные модули любого назначения, которые в процессе эксплуатации можно менять в зависимости от решаемых задач», — объяснял он. Тогда же Lenta.ru со ссылкой на свой источник в Минобороны рассказала о планах оборонного ведомства увеличить вдвое (то есть как минимум до 12 штук) заказы на перспективные сторожевые корабли этого проекта и отправить их служить как собственно на Черноморский, так и на Северный флот. Якобы причиной такого увеличения заказа стала острая нехватка в составе ВМФ России современный кораблей дальней морской зоны.
По официальным данным, корабли проекта 22160 относятся к классу корветов с управляемым ракетным оружием. Предназначены для несения погранично-патрульной службы по охране территориальных вод, патрулирования 200-мильной исключительной экономической зоны в открытых и закрытых морях, охранения военно-морских баз и кораблей на переходе морем, пресечения пиратской и контрабандной деятельности, поиска и оказания помощи пострадавшим при морских катастрофах, проведения экологического мониторинга — перечень можно продолжать очень долго. Помимо прочего корабли отличаются дальнобойностью комплекса вооружения, а также пониженной радиолокационной заметностью и «в разы более совершенной» конструкцией корпуса и архитектурой надстройки. Один из кораблей проекта был продемонстрирован на военно-морской выставке «Euronaval-2014» (причем, было заявлено, что на нем (опять-таки впервые) будут базироваться сразу несколько беспилотников, а не только вертолет) и, как отмечали СМИ, вызвал особый интерес у делегации из Китая.
«Уникальные патрульники со сверхмалым водоизмещением 1300—1700 тонн, обладая в разы меньшей стоимостью и требующие меньше ресурсов для обслуживания, могут строиться ускоренными темпами для скорейшего насыщения всех флотов нашего ВМФ. Дальностные возможности проекта 22160 открывают возможность действовать в составе любой дружественной корабельной ударной группировки, а модульная конструкция исполнения и стелс-возможности — сохранить целесообразность проекта на протяжении ещё нескольких десятилетий», — убежден автор статьи «Военного обозрения» Евгений Даманцев.
