Вот уж, действительно, у каждой машины, словно у человека — судьба своя. «Рособоронэкспорт» и набережночелнинский «Ремдизель» (не путать с одноименной компанией из Омска, которая специализируется на ремонте судовых двигателей) приняли целую программу по продвижению нового российского многоцелевого бронеавтомобиля «Тайфун» на внешний рынок.

Если быть точнее, речь идет об одной из модификаций «Тайфуна» — «Тайфуненке». Пресс-служба «Рособоронэкспорта» сообщая, что программа рассчитана на 2017−2018 годы, приводит слова гендиректора Александра Исайкина: «Перспективы продвижения автомобиля „Тайфун-К“ мы видим в странах Северной Африки, Ближнего Востока, Центральной и Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и, конечно, СНГ».

Реабилитация после «Тигра»

На самом деле, обозначение «Тайфун-К» в этом случае не совсем корректно, поскольку под ним традиционно понимается все семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности, построенное на базе КамАЗа (отсюда и литера «К» — есть еще «Тайфуны-У», на базе, собственно «Урала»). Здесь же речь о конкретной модели — КамАЗ-53949, отличающейся, как следует из своего «прозвища», в первую очередь, компактностью.

Первые КамАЗовские «Тайфуны» были продемонстрированы на публике на военном параде в Москве в 2014 году (хотя их полигонная «презентация» состоялась еще в 2011 году). И появление их стало прямым следствием курса Минобороны на развитие высокоунифицированных семейств бронеавтомобилей, объявленного в самом начале десятых годов. С другой стороны, «Тайфун» неизбежно воспринимался и воспринимается как своеобразные «реабилитация» за «Тигр» — другой российский бронеавтомобиль, шумно презентованный, но так и не ставший для российской армии массовым.

Некоторые называют «Тайфуны» чуть ли не отдельным классом бронемашин — чем-то средним между БТР-ами и бронированными грузовиками. По данным из открытых источников, все семейство «Тайфунов» унифицировано по информационно-управляющей системе, комбинированной керамико-стальной бронезащите (перед разработчиками была поставлена задача добиться выживаемости машины при взрыве восьми килограмм взрывчатки под днищем и под колесом). На всех машинах возможна установка дистанционно управляемого пулеметного модуля. Соответственно, использоваться машины могут использоваться и для охраны и сопровождения колонн, санитарной перевозки, ведения различного вида разведок и как автомобиль огневой поддержки.

«Броня „Тайфуна“ выдерживает попадание из крупнокалиберного пулемета. Система подкачки шин позволяет двигаться, даже если в каждом колесе по 14 пробоин. При этом двигатель также защищен со всех сторон двойной броней, чтобы максимально исключить пулевого и осколочного попадания. Дальше идет отдельная капсула, где находится экипаж и ниже — бак», — писала «Звезда» по итогам «выступления» бронеавтомобиля на полигоне в Алабино. Кроме того, утверждается, что этим машинам вполне по силам вертикальные стенки в 0,6 метра, склоны с углом в 23 градуса и броды глубиной до 1,75 метров, то есть когда водитель по пояс в воде.

Слухи смешали всё

К октябрю 2015 года «Тайфуны» уже были взяты на вооружение спецподразделений Южного военного округа, когда в Ростове-на-Дону в рамках «Дня инноваций» был впервые представлен публике «младший брат «Тайфуна» — двухосный (а не трех) бронеавтомобиль КамАЗ-53949 «Тайфуненок». Причины его создания, в общем-то, очевидны: раз получилось с основной машиной, наверняка будет востребована и более «шустрая» и компактная модификация. КамАЗовское шасси 4×4, то же усиленное бронирование и комбинированная защита из керамики и стали, масса более 15 тонн, грузоподъемность в 2 тонны, и в тоже время способность развивать скорость до 105 километров в час. «Такого автомобиля нам очень не хватало в Афганистане, — делился тогда впечатлением от «Тайфуненка» бывший начальник автобронетанковой службы ВДВ полковник Сергей Марков.

— Часть «Уралов» мы обвешивали броней по кабине и кузову, но это было малоэффективное средство защиты, только от пуль калибра 7,62 мм. А вот УАЗ-469 вообще лучше было не выпускать за пределы гарнизона: его и ветром пробивало, не то что пулями. Доходило до того, что для сопровождения мусоровоза или санитарной машины в госпиталь в целях безопасности отправляли целый БТР. Новый бронеавтомобиль, как мне кажется, будет весьма эффективен, причем как в прифронтовой полосе, так и на самом поле боя. Я посмотрел его характеристики — крепкий парень получился!».

Все, казалось бы, отлично, но оказалось, что производители «Тайфуненка» слишком уж увлеклись иностранными комплектующими. Почти сразу в СМИ прошла информация, что именно из-за этого оборонное ведомство уже приняло решение отказаться от «Тайфуненка» и единственное, на что тот сможет рассчитывать — поставки для нужд внутренних войск МВД и то под чужим именем — почему-то как «Патруль — А». Напомним, в 2014 году на выставке «Интерполитех» был показан новый «полицейский» бронеавтомобиль «Патруль», разработанный в инициативном порядке «Астейс» из Набережных Челнов. А уже год спустя на выставке в Кубинке был представлен еще один новый отечественный бронеавтомобиль, очень схожий по облику с «Патрулем» — «Горец-М», разработанный специалистами Московского института спецтехники. И среди схожестей машин эксперты отмечали не только «камазовское» шасси, но и функционал.

Коррективы «Рособоронэкспорта»

Тем временем главный конструктор КамАЗа Юрий Куховаренко продолжает настаивать на том, что теоретически интерес к «Тайфуненку» проявляют и силовые структуры, и ВДВ, морпехи и сухопутные войска. Правда при этом, каждый выдвигает свое требование к машине.

«У десантников главное требование — авиадесантируемость. Морская пехота требует наряду с авиадесантируемостью еще и плавучесть. Сухопутные войска желают максимальной упрощенности автомобиля: пружинную подвеску вместо гидропневматических стоек, меньше электроники, отсутствие бортовой информационно-управляющей системы (БИУС). Мы хотели бы, чтобы потенциальные заказчики из разных родов войск решили между собой, какие требования являются первоочередными, после чего мы, конструктора, могли бы сосредоточиться на наиболее важных направлениях доработки машины», — заявит он в интервью известному блогеру Денису Мокрушину в июне 2016 года. Что же касается импортных комплектующих, то, по словам Куховаренко, уже есть предложения для Минобороны и Минпромторга о включении в Федеральную целевую программу по развитию ОПК подпрограмм по локализации производств четырех ключевых позиций компонентной базы на территории нашей страны — «головные исполнители уже скоро обещают результаты. Ориентировочно в 2017—2018 годах должны выйти на серийное производство».

Но, похоже, окончательная судьба «Тайфуненка» хоть немного, но прояснилась только сегодня, с заявлением «Рособоронэкспорта».