Воздушно-десантным войскам всегда свойственно выполнять особые, срочные задачи. Техника и вооружение для этих нужд у крылатой пехоты должна быть соответствующая: боевые машины десанта у ВДВ уже давно есть, средства разведки и наблюдения также имеются, а вот вопрос наличия мобильной артиллерии всегда был открыт. Для решения непростой задачи требовалось создать образец, отвечающий сразу нескольким, присущим исключительно ВДВ требованиям.
Артиллерия с неба
Чтобы понять, насколько сложна задача по созданию десантируемого артиллерийского комплекса, следует сначала изучить задачи, для которых подобное вооружение создается. Достаточно долгое время работу по огневому прикрытию в российской армии осуществляет ствольная артиллерия, состоящая из буксируемых гаубиц и самоходных артиллерийских установок
Однако и те и другие для задач десантирования подходят лишь отчасти: гаубицы были лишены возможности передвигаться самостоятельно и к тому же имеют слишком большие габариты, а самоходные артиллерийские установки, так или иначе на время прикрепляемые к ВДВ в качестве средств огневой поддержки, не проходят по массе.
Вне всякого сомнения, большим подспорьем для ВДВ стало появление самоходного 120-миллиметрового артиллерийского орудия «Нона», но современные войны и молниеносные многокилометровые броски ВДВ с большим отрывом от основных сил диктуют необходимость создания другого, более легкого и мощного одновременно артиллерийского комплекса.
Колеса всему голова
Идея «посадить» артиллерию на колеса не нова: подобные проекты давно прорабатывались и прорабатываются не только отечественными инженерами, но и целым рядом зарубежных государств.
Использование в качестве базы для самоходного артиллерийского орудия высокозащищенного бронеавтомобиля во многом отвечает требованиям Воздушно-десантных войск: такая машина обладает оптимальными массо-габаритными характеристиками, хорошей проходимостью и высокой скоростью передвижения, как по пересеченной местности, так и по автомагистралям.
Совместная разработка инженеров автомобильного транспорта с ЦНИИ «Буревестник» на базе бронеавтомобиля ВПК-3927 «Волк» – та самая золотая середина, отвечающая всем требованиям и вписывающаяся во все ограничения одновременно.
Огня врагу!
Несмотря на то что бронеавтомобили «Волк» в основном разрабатывались как высокозащищенные машины с колесной формулой 4х4, для размещения 120-миллиметрового артиллерийского орудия, был выбран другой вариант – трехосный броневик с шестью ведущими колесами. Бронирование машины позволяет защитить экипаж от попаданий всех видов стрелкового оружия, а противоминная защита машины выдерживает подрыв (по разным данным) шести-восьми килограммов взрывчатого вещества.
За доставку 120-миллиметровых боеприпасов до противника должно было отвечать и новое орудие, а для управления стрельбой на борту согласно техническому заданию к проекту должен был применяться информационный комплекс, интегрированный в единую систему управления тактического звена.
«В качестве боеприпасов в этом орудии могли и могут использоваться до сих пор новые 120-миллиметровые снаряды повышенного фугасного (компрессионного) действия 3ОФ74, «Передатчик-2″ и КАС «Балансир». Поражающее действие снаряда 3ОФ74 в сравнении с 3ОФ49 по величине удельного импульса ударной волны выше почти в три с половиной раза. Это примерно сравнимо с действием обычного 152-миллиметрового фугасного боеприпаса или даже чуть больше», –рассказал в интервью «Звезде» независимый военный эксперт Алексей Хлопотов.
К достоинствам размещения артиллерийского орудия специалисты относят и более высокую по сравнению с версией на САО на гусеничном шасси (для нужд ВДВ прорабатывался и такой вариант) мобильность: самоходная артиллерия ВДВ на колесах быстрее сможет развернуться в боевое положение и быстрее вернуться в походное.
Источники в российском ОПК сообщают также, что модульная конструкция «Волка» при необходимости позволит реализовать не просто самоходное артиллерийское орудие, а универсальный артиллерийский комплекс на колесах, состоящий из транспортно-заряжающей машины, непосредственно орудия и машины защиты/сопровождения или любой другой, необходимой Воздушно-десантным войскам.
К тому же бронеавтомобиль обеспечивает защиту экипажа на марше и во время боевой работы и имеет высокую степень автономности, учитывая, что весь боекомплект 120-миллиметровое самоходное артиллерийское орудие может возить с собой. Другое отличие колесных САО от гусеничных сугубо экономическое: массовое производство подобных машин, по словам специалистов, существенно дешевле.
Несмотря на то что источники в российском ОПК не сообщают, на какой стадии в данный момент находится разработка 120-миллиметрового САО на базе бронеавтомобиля «Волк», все чаще указывается срок, по достижении которого, скорее всего, в судьбе самоходного артиллерийского колесного орудия многое прояснится.
В 2019 году ожидается принятие на вооружение 120-миллиметровых САО «Зауралец-Д» и машин управления «Завет-Д» на унифицированном с БМД-4М шасси. Тогда же, как отмечают эксперты, окончательно должна проясниться и судьба 120-миллиметрового колесного САО на базе бронеавтомобиля «Волк».
