Пока пристальное внимание мировой общественности было приковано к событиям внутри Соединенных Штатов и политическим изменениям в Европе, украинская армия приступила к очередному обострению конфликта на юго-востоке страны. На фоне нестабильной ситуации произошло и другое событие — президент Украины Петр Порошенко подписал указ о выделении неба над Донбассом в отдельную военно-воздушную зону. В этой связи члены экспертного сообщества снова стали рассуждать о возможности применения авиации против жителей Донбасса.

Запретная зона

Применение боевой авиации военно-воздушными силами Украины против жителей Донбасса началось практически сразу, как стартовала объявленная Александром Турчиновым «антитеррористическая операция». Однако, авиаудары в первые дни операции по силовому подавлению общественности не могут быть проанализированы экспертами до сих пор, ведь в большинстве своем атакам подвергались административные здания, а не скопления техники или какие бы то ни было военные объекты. В ходе налетов украинской штурмовой авиации страдали не только районные и городские администрации, но и люди, которые случайно оказались рядом. Один из самых кровавых налетов случился летом 2014 года.

Тогда, штурмовик Су-25 ВВС Украины нанес ракетно-пушечный удар по зданию Луганской областной администрации. Однако помимо самой администрации в тот день погибло еще восемь гражданских, случайно оказавшихся в сквере перед зданием администрации. Эксперты отмечают, что боевая авиация в этом случае использовалась не столько для уничтожения противника, сколько для демонстрации силы и решимости украинских силовиков.

Для понимания масштабов даже одной такой атаки важно знать состав вооружения штурмовиков Су-25. В составе Су-25, и многих других самолетов и вертолетов есть неуправляемые ракеты. Неуправляемые авиационные 80-мм боеприпасы С-8, которые применялись в налете на луганскую администрацию, размещаются под левым и правым крылом Су-25 в специальных блоках, по 20 ракет в каждом. Такие авиационные ракеты идеально подходят для уничтожения живой силы противника и скоплений техники, поскольку в боеприпасе используется боевая осколочно-кумулятивная часть.

Даже короткого нажатия на гашетку летчиком в таких случаях достаточно, чтобы нанести существенный урон и повреждения не только защищенному объекту или зданию, но и убить людей, находящихся поблизости. И хотя в сводках ОБСЕ, и любых других западных организаций и СМИ ничего такого, что ужасало бы любого человека с честью и совестью, опубликовано не было, демонстрационный характер такого вылета отметили практически все военные эксперты и политологи.

Важно понимать, что почти никакого высокоточного вооружения к началу конфликта в Донбассе украинская авиация не имела. Ставка же на неуправляемые авиационные ракеты себя оправдала лишь частично. Отдельно стоит отметить и тот факт, что низкую летную годность авиапарка ВВС Украины задолго до событий на юго-востоке уже отмечали многие авиационные эксперты. По разным оценкам, с момента начала АТО и вплоть до подписания первых Минских соглашений украинские ВВС и сухопутные войска потеряли более двух десятков самолетов и вертолетов, а точные данные о потерях личного состава в таких инцидентах украинским генштабом не раскрываются до сих пор.

Среди самых известных пассажиров сбитых украинских вертолетов генерал ВСУ Сергей Кульчицкий, погибший вместе с подчиненным недалеко от поселка Мандрычино под Славянском. Активное противодействие украинской пилотируемой авиации прекратилось летом 2014-го, когда уязвимость самолетов и вертолетов стала очевидной, командование решило перестать отправлять летчиков на верную смерть. Фактически, тогда же прекратились и крупные продвижения ВСУ по любым направлениям вглубь территории Луганска и Донецка. С первого взгляда десяток потерянных самолетов и вертолетов может показаться незначительной потерей.

Однако общее состояние украинских ВВС было удручающим задолго до событий на юго-востоке. Эксперты объясняют, что, несмотря на смену президентов, украинским ВВС внимание и финансирование уделялось по остаточному принципу. «Новая» украинская власть во главе с президентом Порошенко существенно на ситуацию повлиять не может — денег едва хватает, чтобы обеспечивать войска на передовой самым необходимым. Закупки запчастей в бывших странах-участниках Варшавского договора так же не могут коренным образом повлиять на ситуацию. О собственном производстве необходимого количества запчастей с необходимым качеством речи тоже не идет.

Вернуть любой ценой

Опыт всех прошедших, и всех современных военных конфликтов лишний раз доказывает необходимость применения авиации. Без поддержки с воздуха наземные войска рискуют попасть в окружение, или вовсе могут быть уничтожены противником. Комментируя ситуацию с положением украинских ВВС и боевыми действиями в Донбассе, военный эксперт Василий Кашин отметил, что украинские военные могут снова бросить в бой штурмовую авиацию в одном единственном случае.

«Несмотря на то, что обновление и ремонт авиапарка составляют значительную статью расходов, любое применение авиации будет иметь одноразовый характер», — отметил Кашин. По словам эксперта, в том случае если руководство страны решится отдать приказ ВСУ на полномасштабные боевые действия, украинской авиации придется столкнуться с теми же проблемами, что и два с лишним года назад. Управляемого вооружения в украинской штурмовой авиации так и не появилось, а для эффективного применения неуправляемых бомб и авиационных ракет летчикам приходится «заводить» машины в зону поражения вооружения противника.

Территория Луганской и Донецкой Народных Республик, включенная указом Петра Порошенко в состав особой военно-воздушной зоны «Восток» на фоне полного отсутствия украинской авиации в этом районе выглядит не только странно, но и смешно. Политологи объясняют, что полномасштабного вторжения украинской авиации в этом случае бояться не стоит — президент Порошенко просто пытается подчеркнуть, что ЛНР и ДНР все еще являются частью Украины. Применение украинской авиации (в том случае, если на этот шаг киевские власти все же решатся) чревато тяжелыми последствиями сразу по двум направлениям.

Первое — материально-техническое. Долго терпеть присутствие с украинских штурмовиков и боевых вертолетов Вооруженные силы ЛНР и ДНР не будут. Ситуация образца начала 2017 года вокруг Донецка и Луганска сложилась таким образом, что на нарушение Минских договоренностей европейская и американская политическая элита старается не реагировать. Однако применение авиации не останется незамеченным, и киевский режим будет официально обвинен в невыполнении политических решений. И хотя полеты вдоль линии разграничения украинской авиацией выполняются до сих пор, в генштабе Украины хорошо понимают, что решить вопрос силой с Донецком и Луганском с помощью авиаударов не получится.