Вообще удивительно, что у этой истории есть продолжение. Кое-кто заявил себя в качестве эксперта, но не смог соответствовать уровню профессионализма. Теперь любой желающий может опровергнуть их факты и восстановить справедливость.
Если в первой части мы доказали, что 17 июля 2014 года БУК не мог стрелять из района Снежного, то в этом посте мы разнесем в пух и прах очередной доклад Bellingcat.
Просто так это нельзя оставлять. Ссылаясь сами на себя Bellingcat обвинило всех офицеров 53-ей бригады в гибели пассажиров рейса MH17.
К счастью, они допустили ряд неточностей, которые рушат всю их логическую цепочку.
Например, знаменитое фото, представленное как доказательство вывоза из Донбасса в Россию, сделано задолго до трагедии (19 марта 2014).
uainfo.org/blognews/294826-doneckuyu-oblast-s-vozduha-prikryli-zenitnymi-kompleksami-buk-fotofakt.html
БУК имеет 7 модификаций. Между некоторыми из них различия столь незначительны, что заметить их очень трудно.
Как раз таким оказалась откидная площадка на борту машины, чтобы можно было быстрее забраться на ее корпус.
В отчете Bellingcat на фотографии, сделанной в районе Алексеевки в Белгородской области, на задней части левого борта БУКа видна откидная площадка.
Вот только на других снимках, которые есть в отчете Bellingcat, якобы, доказывающих присутствие российского БУКа в Украине, такой площадки нет.
Соответственно, это фотография другой модификации БУКа очень похожего, но все-таки другого.
Зато в их отчете пристальное внимание уделяется масляным пятнам под выпускными коллекторами машины.
Вы только вчитайтесь в этот пункт их доклада. Как пятна копоти и масла могут повторяться? Каждый раз при выборосе след будет уникальным.
Логично, что пятна образуются в результате выброса моторного масла. Разработчики утверждают, что это происходит практически со всеми машинами после длительного перерыва в их эксплуатации до выхода двигателя в нормальный рабочий режим работы.
Из этого следует, что обвинения со стороны Bellingcat 53-ей бригады в крушении малазийского Боинга беспочвенны.
А теперь самое интересное.
Ни для кого не секрет, то в те дни на боевом дежурстве был украинский БУК М1.
Он есть на видео в марте 2014 года.
Это 5 июля.
С 0:56 на видео сняты БУКи работавшие в зоне АТО.
Есть свидетельство несения их службы и за несколько дней до трагедии.
Можете убедиться в этом сами, посмотрев выпуск программы «Час Ч» №129 от 16.07.2014.
На 4:48 видно тот самый БУК и радиолокационную стацию, которая контролировала воздушное пространство Украины. В случае чего она указывала цель для огневых подразделений ПВО, вооруженных ЗРК БУК.
Есть даже фотографии личного состава боевого расчета командного пункта в зоне АТО.
Командный пункт дивизиона Бук-М1. Зона конфликта 15.07.2014
Позиция ЗРК Бук-М1. Зона конфликта. 15.07.2014 г.
В серых ящиках на заднем плане лежат ракеты для БУКа.
Теперь Вы понимаете, что Украина имела значительные силы ПВО на Донбассе.
А нам рассказывали, что в зоне АТО нет никаких БУКов.
112.ua/politika/v-zone-ato-net-zrk-buk-eks-zamestitel-komanduyuschego-vpo-91365.html
Дальнейшая полемика бессмысленна. Этих доказательств достаточно, чтобы понять кто на самом деле сбил Боинг MH-17 и кто виновен в гибели 297 человек находившихся на борту.
